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2019.07.18 20:29
작년 9대
올해 6월까지 25대 판매
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201906NewCarNews.pdf
2018 현기차 미국판매량 120만대
2018 현기차 독일판매량 10만대
2018 현기차 러시아판매량 40만대
2018 현기차 일본판매량 5대
현기가 국내용하고 수출용이 다르다고 하던데
일본에 파는거는 수출용 이겠죠?
현기가 외국차에 비해 가격 성능이 그렇게 딸리나요
그래도 돈 없는 사람들은 가성비 따질거 같기도 한데
현기가 맘에 안들지만 일본 사람들도 대단하네요
현기가 품질과 서비스를 수출용처럼 하면
이번이 엄청난 기회가 될텐데
1. 일본은 차량판매 규모가 한국의 3-5배에 이르는 큰 시장 입니다.
2. 해당 시장의 절반 정도는 경차 입니다. (660cc 이하...한국 보다 더 작은 외형규격...세계유일의 특이규격...일본 외에는 해당 차량을 만드는 곳이 거의 없음)
3. 경차 제외 하고도 대부분의 승용은 소형차량이 입니다.
4. 소위 독일 프리미엄 빅3 벤츠, 비머, 아우디 등등 일본 내 판매량과 시장규모 대비 큰 차이가 없으며, 오히려 고가 모델로 갈수록 한국 절대판매량이 앞서는
정도 입니다. 즉, 일본시장에서 성공한 수입 브랜드는 거의 없어요.
5. 현대가 일본에서 철수한지 10년도 넘었을 겁니다. 이후에는 주로 버스가 판매되고 있는데...저 통계치 상의 숫자가 일반승용을 포함하는 거라면
일본 내에서 개인이나 업체가 임의적으로 수입하는 물량일 겁니다. 비슷한 예로 예전에 대우 마티즈도 모양이 이쁘다는 이유로 일본 내에 동호회 같은 곳에서
수십-수백대씩 심지어는 지들이 임포팅 회사까지 차려서 수입한 경우도 있었어요.
일본 정보 제공해 주는 유튜브에서 현대차가 일본에서 안팔리는 이유를 정리해 줬는데요.. 나름 신빙성이 있어보이더군요
1. 현대차의 포지션은 오로지 가성비... 동급의 도요타나 혼다, 닛산보다 저렴한 외국차
2. 일본의 도시에 사는 사람들은 경차를 주로 소비. 그 이유가 일본의 도시는 주차장이 있어야지만 차를 구입할 수 있답니다. 단 경차는 거기에서 어느정도 예외라고 하네요.
3. 자가로 주차장이 있는 집에 사는 사람들은 렉서스나 벤츠, BMW 등의 프리미엄 차를 소유합니다.
4. 멘션이나 빌라 같은 주차장이 없는 경우 공용주차장을 임대해야 하는데 그게 월 3만엔(30만원 정도) 입니다.
5. 월 3만엔의 주차장 임대료를 낼 수 있는 사람이 자국승용차보다 더 저렴하고, 성능도 그닥 차이가 나지 않는 차를 사려고 하지 않는다.
6. 저렴한 차를 사야 할 정도로 수입이 적은 사람은 월 3만엔의 주차장 임대료를 감당할 수 없다.
즉 현대의 포지셔닝이 일본 환경에 맞지 않았다는것입니다.
저렴한 가성비의 외제차... 이게 미국에서는 먹혔었는데, 일본에서는 안먹힌거죠
물론 시골은 주차걱정 없어서 큰차 많이 몰고 다닌다는데, 현대같은 외국메이커가 시골까지 영업을 하지는 않았겠죠.